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第九百二十五章:你没有选择

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    中航西南专门为歼18配套的涡扇12发动机,那家伙是一开始就计划了10吨的最大推力,只不过最终是因为八十年代的技术限制,初期的中推核心机技术上还不能完全达到规定的技术指标。

    所以现在定型交付歼18使用的涡扇12发动机只有能刚好达到9吨的推力,倒是推重比上面确实有了一些进步,也是达到了推比8的标准,因此之前的涡扇12早期型也算是共和国自主研制定型的第一款第三代涡扇发动机,算是具有里程碑性的意义。

    同样是在94年的年初,装配涡扇12早期型的歼18就升空进行了各种飞行测试,最终的效果非常让人满意,现在又过去了一年时间,已经到了95年的年初,0112所手中也已经展开了涡扇12发动机完全版的研制工作。

    没办法,谁让之前624所那边定型改进之后的中推核心机速度有些慢,所以一直脱到了94年的年底才完成核心机改进定型工作,不过有核心机用就是好事,要知道这次624所不仅提供给了0112所完全版的中推核心机,之前多款使用中推核心的动力系统全部都进行性能提升改进。

    这就包括了军用的涡扇12、民用的CG-2000-2发动机项目,以及420厂那边的QC-160燃气轮机性能提升计划,整个项目被称之为QC-160EPE发动机,那边喊出的口号是直接要把功率提升到17.5兆瓦以上。

    那时候可算是把海军给乐坏了,之前052B导弹驱逐舰之所以航速上只有区区不到29节,这就是因为发动机不够给力的原因所导致,若是QC-160EPE发动机真能达到17.5兆瓦的功率,这四台发动机就能够多出6兆瓦的动力,说不定第二批次的052B就能够把航速提升到30节。

    到那个时候,考虑到052B的长宽比本来就因为要容纳两架直升机和里夫M系统,把舰体设计的甚至比上一位面的052C更加宽一些,所以说这一位面的052B驱逐舰在远洋适航性上面比上一位面的052C还要更一些,不过相应的航行阻力也就上来了,而之前受限制于发动机动力不太足的问题,这一位面的052B甚至连29节都难以保证。

    若真要是有了QC-160EPE发动机,052B的动力系统应该就能够保证30节左右的航速,到时候完全可以作为一款牛逼哄哄的远洋驱逐舰使用,走出去之后就是共和国最靓丽的一张名片,那叫一个拉风无比。

    这一切都全赖新升级的中推核心机设计,并当新升级的中推核心机惠及到了军用的涡扇12上面的时,涡扇12的完全体就能够达到10吨的最大推力,发动机到时候就能够推动歼18达到全新的整机推重比,拥有更好的机动性。

    现在要把计划给歼18使用的完全体涡扇12发动机拿出来,安装给新的闪电战斗机改进型使用,其实也就是举手之劳的事情,反正歼18作为国家级的重点项目,配套的涡扇12发动机不管如何都会按步推进研制工作,所以现在接下闪电的动力系统升级改进任务,其实也不失为一个好办法。

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